22.02.2009
Лучшую поездку в жизни попробовали профессора университетов, доктора, директора частных фирм, строители, предприниматели и менеджеры крупных компаний. Немногие могут себе позволить Богемский поезд. Остальным чехам и словакам осталось испытывать неприязнь.
Доставшиеся в наследство от советской эпохи, обычно вагоны ЧЖД построены в 70-х годах прошлого века и представляют собой плачевное зрелище: сломаные сидения и окна, неработающее отопление, а снаружи несколько слоев граффити. Такой транспорт курсирует по линии Прага – Острава – Зилина.
На что надеются транспортники, запуская один сверхдорогой поезд среди всеобщего хлама на колесах? Популярности железной дороги таким способом добиться невозможно. Министерсто транспорта Чехии делает ставку на Eurocity, известного своей запущенностью. Денег на реконструкцию вагонов нет, заявили в управлении. Чтобы попасть в Богемский поезд, заплатите 200 тысяч крон за сутки.
Новые инициативы траспортников нельзя назвать иначе, как плохим бизнес-планом. Ничего, кроме здорового раздражения обычных людей, такая политика не вызывает. Похоже, привлечь чехов к железнодорожным переездам в новом году опять не удастся.
Чешская железная дорога делает ставку на богатых
Первой партией элитных туристов стали 40 человек, отправившихся на концерт Элтона Джона в Берлин. По отзывам счастливчиков, все было на высшем уровне. Роскошные купе с отдельными ванными комнатами, бар в стиле «Багзи», специально приглашенный ди-джей в диско-клубе вагона – пассажирам не хотелось выходить из поезда!Лучшую поездку в жизни попробовали профессора университетов, доктора, директора частных фирм, строители, предприниматели и менеджеры крупных компаний. Немногие могут себе позволить Богемский поезд. Остальным чехам и словакам осталось испытывать неприязнь.
Доставшиеся в наследство от советской эпохи, обычно вагоны ЧЖД построены в 70-х годах прошлого века и представляют собой плачевное зрелище: сломаные сидения и окна, неработающее отопление, а снаружи несколько слоев граффити. Такой транспорт курсирует по линии Прага – Острава – Зилина.
На что надеются транспортники, запуская один сверхдорогой поезд среди всеобщего хлама на колесах? Популярности железной дороги таким способом добиться невозможно. Министерсто транспорта Чехии делает ставку на Eurocity, известного своей запущенностью. Денег на реконструкцию вагонов нет, заявили в управлении. Чтобы попасть в Богемский поезд, заплатите 200 тысяч крон за сутки.
Новые инициативы траспортников нельзя назвать иначе, как плохим бизнес-планом. Ничего, кроме здорового раздражения обычных людей, такая политика не вызывает. Похоже, привлечь чехов к железнодорожным переездам в новом году опять не удастся.